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（原标题：一季度车市众生相：特斯拉销量闪崩，比亚迪价钱战立竿见影，传统车企新能源反攻）

21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

资格1月销售遇冷、2月增速触底、3月迎走动暖后，4月发轫车企纷繁交出2024年一季度答卷，猛火烹油般的价钱战下车企线路各不通常。

特斯拉创季度新低，比亚迪3月旋转乾坤

当地时刻4月2日，特斯拉公布的一季度托付数据夸耀，陈说期内内行共托付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比昨年四季度下滑20.2%，创昔日5个季度新低，亦然特斯拉自2022年第三季度以来初度跌破40万辆关隘。

受托付数据影响，特斯拉好意思股一度重挫近7%，市值挥发近2000元。一季度特斯拉股价累计下落29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。

特斯拉方面将销量下滑归因于焕新版Model 3在加州弗里蒙特工场处于分娩的前期阶段，红海危急导致航运改说念以及德国工场遭到放火禁闭导致停工影响分娩。

这些客不雅原因一定过程上酿成了特斯拉一季度销量放缓，但根底原因在于在阛阓竞争日益热烈以及内行纯电动车需求放缓的大布景下，特斯拉产物老化问题彰着，“以价换量”的策略似乎不再灵验。

格伯川崎金钱与投资贬责公司CEO罗斯·格伯对特斯拉第一季度的惨淡事迹给予嚚猾抨击，并以为马斯克应为此负一起牵累，是他的“无益行动”导致特斯拉的车卖不出去。

特斯拉CEO马斯克对此复兴称：“他确切个憨包，连我方是个憨包都不知说念。比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个东说念主来说都很勤恳。”

而马斯克口中的比亚迪本年一季度也资格了放诞转机。

比亚迪产销快报夸耀，本年前三个月，比亚迪累计销售新能源车62.63万辆，同比增长13.44%，比较昨年四季度（94.5万辆）下滑33.72%。本年一季度比亚迪纯电动车型销量为30万辆，比特斯拉低近9万辆，后者重回内行纯电动汽车销量首位。

具体来看，比亚迪1~3月分离销售20.15万辆、12.23万辆和30.25万辆，昨年同期销量分离为15.13万辆、19.37万辆和20.71万辆。

比亚迪3月销量的环比猛增离不开2月率先打响春节复工后价钱战第一枪，喊出“电比油低”的标语，半个月内密集推出王朝系列、海洋系列共10余款主力车型的荣耀版块，以增配降价的相貌开启了一场言语权和订价权的争夺拉锯战，最大降幅越过3万元。

降价的效能立竿见影。3月比亚迪强势回升至30万大关至30.25万辆，同比增长46.06%，环比增长147.34%。其中主销车型海洋网和王朝网3月测度销量为28.67万辆，环比增长151.4%，占当月销量的94.7%。

有音问称，比亚迪近期笃定了王朝网和海洋网2024年的里面销量主张，前者为170万辆，后者为160万辆，这一主张不包含国外阛阓。

而比亚迪董事长王传福日前在投资者相通会上展望，比亚迪全年销量将在2023年（302.4万辆）的基础增长至少20%以上，以此计较，比亚迪本年的销量主张为360万辆。

而能否守住并进一步擢升王朝网和海洋网的阛阓份额将径直影响比亚迪2024年的销量线路，在其对准的5~25万价钱区间竞争将更为热烈，除了濒临长城、长安、吉祥等老敌手的围追切断外，蔚来和小鹏的第二品牌也来势汹汹。

传统车企加快新能源布局

2023年销量和新能源汽车销量均创下历史新高的吉祥汽车连接了增长势头。本年一季度，吉祥汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中新能源汽车销量达14.41万辆，同比增长143%。

吉祥汽车控股有限公司行政总裁及践诺董事桂生悦在近日的事迹相通会上默示，吉祥汽车有技能在新能源和智能化上，与新势力竞争，并最终校服他们，同期保证公司健康踏实地上前发展。

被问及“吉祥何时会卓越比亚迪”时，桂生悦直言向比亚迪学习，但吉祥也不是皆备比他们差，“在一些细分阛阓咱们的最初上风特殊彰着，咱们有信心再再行赶上去，再行回到咱们在2017、2018年的那种光线。”

一度称霸“自主前三”的长城汽车本年一季度销售27.53万辆，同比增长25.11%，其中新能源汽车累计销售5.92万辆，同比增长112.95%。此前长城汽车高管在给与21世纪经济报说念记者采访时曾默示，“长城汽车新能源转型半途出现了偏差，投放的部分新能源产物水土抗击，莫得跟上新能源爆发的第一波红利。”

2023年长城汽车共发布15款新能源车型，新能源汽车销量占公司总销量的20.85%，距离长城汽车董事长魏建军定下的“到2025年新能源车占比80%”主张仍有不小差距。

长安汽车也在大举加快新能源汽车布局。数据夸耀，长安汽车旗下自主品牌新能源3月销量为5.29万辆，同比增长超47%；一季度销量为12.88万辆，同比增长超52%。

尽管增速喜东说念主，但在新能源汽车销量限制上，长安汽车较比亚迪、吉祥汽车等老敌手仍有不小差距。本年一季度，后两者新能源汽车分离为62.63万辆和14.41万辆。

为进一步扩大新能源汽车销量限制，近日长安UNI系列全新紧凑型SUV——长安UNI-Z认真上市，搭载长安最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统，共推出3款车型，售价区间为11.79-13.19万元。据悉，行为新蓝鲸能源平台发布后的首搭量产车型，该车也被长安汽车视为其“香格里拉”新能源计策落地的挫折一步。

放话“2024年将不再客气”的奇瑞集团一季度累计销售汽车52.96万辆，同比增长60.3%，其中新能源汽车销量超6万辆，同比增长124.3%。自嘲“奇瑞新能源‘起个大早，赶了晚集’”的奇瑞正在加快新品牌的发布以期在新能源汽车阛阓分一杯羹。

据36氪报说念，奇瑞将于本年第三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌名或为“越己”，首款车型将于年底认真上市。知情东说念主士清楚，奇瑞谈论新品牌照旧约一年时刻，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模子，配备奇瑞最新底盘。

这是奇瑞继iCAR之后推出的第二个新能源汽车品牌。凭证谈论，2024年奇瑞将至少推出22款新能源车型、18款燃油车型。

喊出“2024年在新能源汽车阛阓大干一场”的东风公司一季度销售新能源汽车17.8万辆，同比增长156.2%。其中，新能源乘用车销量为15.4万辆，同比增长171.8%。现在东风已形成面向豪华电动越野阛阓的“猛士”品牌、面向高端新能源阛阓的“岚图”品牌，以及面向主流阛阓的“东风”品牌的全新品牌方式。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥默示，2024年东风将执意加码新能源，将向新能源车年销100万辆主张发起冲锋。

值得一提的是，神龙汽车也在加快融入东风新能源工作疆域。据悉，神龙汽车将代工分娩东风旗下自主品牌的电动车，凭证预备有可能是东风eπ和东风纳米品牌的电动车型。

按照谈论，神龙汽车从2024年起将不再推出全新的燃油车车型。近日神龙汽车旗下2024款凡尔赛C5X上市，四款车型售价为14.37万~18.67万元，全系搭载1.6T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。

乘联会数据夸耀，本年3月新能源车阛阓零卖69.8万辆，同比增长28%，环比增长80%，本年以来新能源车累计零卖175.8万辆，同比增长34%。

“由于近期的碳酸锂等价钱处于低位，成心于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市怜惜度也将捏续升温。诚然部分车企衔接降价带来短期的严重不雅望现象，但终归降价周期沉着完成，因此新能源车阛阓浪掷信心在沉着复原。”乘联会方面指出，在国度促浪掷政策鼓吹下，好多省市出台了相应的促浪掷政策，车展等线下举止的全面复原也将加快聚合东说念主气。